Kultivatorji in krmila: nasveti za izbiro in vzdrževanje

Malo vrtnarjev nočejo urediti vsaj nekaj postelj na tkanju. In za večino ljudi je glavno orodje za to navadna lopata. Če govorimo o velikem območju, moramo uporabiti opremo.

In zdaj zasebni trgovci so vse bolj trdijo, da se ukvarjajo s sajenjem izključno "za dušo", pravijo, da kupujejo ceneje, vendar je bolje. Težko je trditi s to izjavo, vendar ni zelo težko verjeti, da je kopanje zelenjavnega vrta prav tisto, kar so zasedali vse zime. Poleg tega je že dolgo ustvarjena specializirana oprema - kultivatorji in krmila za velika območja. Ostaja samo, da izberete, kateri vam najbolj ustreza.

Kakšna je razlika med motornim traktorjem in motornim kultivatorjem?

Skoraj vsi kultivatorji in vrtalniki, z redkimi izjemami, so namenjeni predvsem za obdelovanje z uporabo nožev. Strogo gledano, ni oranje, temveč »mešanje« površinskega sloja zemlje. Če je dovolj moči in teže, se lahko veliko modelov uporablja tudi z plugom, toda plug je bolj pogosto dodatna oprema. To je samo dejstvo, da lahko namestite na opremo, in to je odvisno od motoblock ali kultivator.

To je zelo preprosto: vsa oprema je razdeljena na vleko in priključke. Glavna priključna oprema so plugi, gosenice, kopači krompirja in prikolice različnih tipov. Na splošno, kar se pripne in potegne. Ali pa potisnjene kot snežne lopate. Oprema za priklop potrebuje pogone motorja za svoje delo: to so npr. Črpalke, kosilnice, krtače, snežne freze. Za njihovo delo je potrebna gred ali jermenica za odjem moči - če obstaja takšna gred ali jermenica, imamo opraviti s traktorjem, ki ga lahko sprejmemo, če je stroj sposoben delati z vlečno opremo - to je kultivator. Majhno pojasnilo: da bi se avtomobil štel za motorni blok, je potrebno tudi, da so priključki na voljo.

Kaj so kultivatorji

Zmogljivosti pridelovalcev so odvisne predvsem od njihove teže. Tukaj lahko izvedete pogojno delitev na "težinske kategorije".

Kultivatorji ultralight razred - modeli, zasnovani samo za obdelavo relativno lahke prsti in rahljanje. Tehta 10-15 kg, opremljena z električnimi motorji.

Kultivatorji lahki razred tehta 20-30 kg, opremljen z bencinskim ali električnim motorjem. Tehnika te teže ni primerna za opremljanje dizelskega motorja. Poleg tega so številne ročice enake kot kultivatorji - pravzaprav se na škripcu doda le še en tok, na katerega je nameščen pogonski jermen. Toda postavitev motoblokov je drugačna. Kategorija krmilnikov vključuje modele, ki imajo odgonsko gred in edino odstranljivo "aktivno povezavo" - rezila, ki se vrtijo proti kolesom. Za delo z drugim vozliščem z odstranjenimi noži. Nekateri taki modeli z dizelskimi motorji tehtajo več kot 300 kg.

Modeli z vlečeno opremo za delo na težjih tleh.

Najpogostejši kultivatorji srednjega razreda. Tehtajo 40-60 kg, v nekaterih primerih obstajajo elektromotorji, vendar običajno na njih polagajo bencinske motorje. Lahki modeli lahko delujejo z vlečeno opremo, kot sta hrib in polnik. Za delo z plugom je potreben avto, ki tehta vsaj 50 kg, in zaželena so dodatna utežilna sredstva. Seveda je treba za taka dela nože zamenjati s kolesi - kovinskimi s pnevmatskimi ali pnevmatskimi.

Teoretično lahko s prikolico uporabljate številne kultivatorje. "Težki" kultivatorji praktično niso proizvedeni, njihova niša zasedajo motobloki.

Kaj so krmila

Najmanjša teža v tej kategoriji je najmanj 50 kg, vendar pogosteje je več, od 60 do 100. Motor je skoraj vedno bencin.

Upoštevati je treba, da imajo ultra lahki modeli hitrost vrtenja nožev 250-350 vrt / min, frekvenca se zmanjšuje s povečevanjem teže. Delovna hitrost težkih modelov je včasih manjša od 100 vrt / min.

Kultivator naprave in motoblock

Ne glede na težo so številna vozlišča kultivatorjev in motoblok podobna. Deset kilogramskega kultivatorja in močnega motobloka je seveda malo skupnega, toda v isti kategoriji je število različic posameznih komponent omejeno.

Vrste motorjev za vrtno opremo

Električna značilnost ultra lahkih in lahkih razredov (tukaj določimo vse modele z močjo baterije). Asinhroni dani na lahki in lahki srednji razred, v resnici pa so to le različice, izdelane na osnovi bencinskih modelov. Bencinski motorji v tej kategoriji so konvencionalni štiritaktni motorji, ki segajo od 3-4 do 6-7 KM. Praviloma so to sorte "režijskih" motorjev. Bolj zapleteni motorji so dražji, redki.

Sklopka za motoblock

V veliki večini primerov se uporablja klinasti jermen. Zelo priročno in preprosto: ko je sklopka izklopljena, trak visi na jermenicah, če ga zategnete z valjčkom - navor se prenese iz motorja v menjalnik. Za napetostni kabelski sistem.

Obstajajo tudi druge sorte: na nekaterih dragih in zmogljivih modelih se uporabljajo pnevmatske sklopke - ventil, ki je povezan s sesalnim kolektorjem motorja, se uporablja za stiskanje valja (med delovanjem se ustvari vakuum).

Frikcijska sklopka je na voljo pri modelih z navpično ročično gred motorja, kot tudi na številnih zmogljivih krmilnih motorjih. Nazadnje, na modelih ultra lahkega razreda sklopk, kot takih morda sploh ni.

Reducir za motoblock

Tukaj je približna delitev naslednja. Črpalka je značilna za lahke modele, veriga - za srednji razred, orodje in zobniško - veriga - za številne motorne bloke. Skratka, večja je obremenitev, močnejši mora biti prenosni mehanizem.

Rezila za motoblock

Eden izmed redkih vozlišč, katerih izvedba je enaka v skoraj vseh vrstah tehnologije. Predstavljajo gred, na katero so pritrjeni noži: bodisi na vijake in matice, bodisi na močne zakovice. Običajno so štirje noži. Med seboj in z izstopno gredjo so noži najpogosteje povezani z jeklenimi prsti na razcepkih ali posebnih ključavnicah. Število rezil se glede na moč motorja giblje od dveh do štirih na vsaki strani ("desno" in "levo" nože se zrcali).

Zgodi se, da se par rezil na vsaki strani izvede na eni gredi: to je značilno za kultivatorje s tremi pari rezil. En par, ki bi jih dal, je tudi resničen, vendar ne vedno.

Noži nožev se lahko izostrijo, nato pa dobro vstopijo v zemljo, hkrati pa izrežemo korenine plevela (in dobijo priložnost za hitro kalitev). Če so noži malo topi, se bodo nekatere korenine navijale na rezila, zato jih bomo morali očistiti pogosteje, toda pleveli se bodo zmanjšali.

Kultivator menjalnika in motoblock

Kultivatorji srednjega razreda pogosto opremljajo z vzvratno prestavo. Toda to ni res škatla, vse je lažje. Najpogostejša izvedba sta dva jermena in dva pritisna valja, na voljo sta tudi dve pogonski jermenici: prednji pogonski jermen je nameščen na osi motorja, zadnja jermenica pa je prestavljena v gonilo.

Sama pogonska jermenica je odvisna od tega, kateri pas je pritisnjen na ustrezen valj. To je najbolj priljubljena postavitev za kultivatorje, vendar ne edina, obstajajo tudi modeli z menjalnikom "po pogonskem škripcu". Vendar pa obstaja že veliko možnosti: škatla se lahko vgradi v menjalnik ali pa se sestavi v ločen blok. Motorna kolesa so običajno opremljena s polno menjalnikom, ločena ali kombinirana z menjalnikom. Vendar pa imajo več hitrosti - od dveh do šest spredaj, enega ali dva zadnja.

Jermenica ali kardanska gred

Prisotni samo na motornih blokih. Najenostavnejša možnost je dodatna škripec, ki je strojno obdelan z jermenico. Tudi tukaj je vse preprosto: zagotovljeno "kljuko", potegnil je pas - in oprema je pripravljena za delo. Pri močnejših vozilih se uporablja priključek ali priključna priključna gred. Sposobni so oddajati zelo visoke obremenitve, vendar niso univerzalni: »povezava« za njih potrebuje ustrezno.

Krmiljenje motobloka

Glavne kontrole so nameščene na ročaju. Vendar ne vsi. Minimalna - ročica sklopke, običajno ročica za plin (čeprav morda ni nameščena na manjših kultivatorjih). Stikalo za bencinski motor je nameščeno na motor, čeprav ga je mogoče podvojiti. Če obstaja resnični menjalnik - obstaja tudi vzvod po svoji izbiri: bodisi majhen, na ročaju, s kabelsko kontrolo ali pa preprosto vzvod na škatli (lahko je dolg, tako da je lažje dosegljiv).

Krmilni ročaj na lahkih modelih je običajno pritrjen. Maksimalno - lahko nastavite po višini. Na težjih ročajih je pogosto mogoče zaviti desno in levo.

Vomer za motoblock

Kovinska palica ali trak, ki določa globino obdelovanja. Nahaja se na zadnji strani stroja. Lahko se prilagodi glede na globino vstopa v zemljo ali se sprosti v neregulirani izvedbi, nato pa se globina nastavi z dviganjem ali spuščanjem ročic kultivatorja. Včasih ni svetlobnih modelov: še vedno ne kopajo globoko in jih ni težko izvleči.

Kultivatorji Transportni kolesi

Imajo različne izvedbe: odstranljive ali dvižne, nagibne (skupaj z lemeži) eno ali dve, spredaj ali zadaj. Za uporabnika je udobje prenosa kultivatorja na "bojni" položaj, tj. kako hitro lahko prideš "na kolesa" do mesta in ponovno zgradiš kultivator, da deluje.

Servisiranje kultivatorjev in motoblok

Vse tukaj ni nič bolj zapleteno kot katera koli tehnologija motorja. Še enostavnejše: varnostna meja večine vozlišč je veliko večja od delovne obremenitve. Glavna vzdrževalna dela, povezana z motorjem: to je periodična menjava olja in čiščenje zračnega filtra - drugi so redko potrebni.

Posebno olje za vrtno tehnologijo motorja prav tako ni pomanjkljivost. V menjalnikih in menjalnikih je mazivo (če obstaja), toda tukaj morate preučiti navodila: pogosto so menjalniki narejeni brez vzdrževanja, ne potrebujejo nobene menjave maziva. Tudi druga dela so precej preprosta in enostavna, najpogosteje pa gre za prilagajanje napetosti krmilnih kablov, zamenjavo pogonskih jermenov in čiščenje stroja.

Če smo vas prepričali in ste pripravljeni prihraniti moč, z delitvijo odgovornosti za kopanje vrta s sodobno vrtno opremo, ne oklevajte, ali boste vložili denar v njen nakup, saj bo taka pridobitev sprostila čas za bolj prijetne aktivnosti in rekreacijo na prostem. No, katero enoto izbrati, se odločite.

Tehnika izbrana Maxim Griboedov.

Oglejte si video: Как не топтать землю при культивации мотоблоком (September 2019).